Adapter do sterowania z kierownicy land rover range rover (lm / vogue) wzmacniacz most

Podczas wymiany radia fabrycznego na radio z rynku wtórnego należy zachować oryginalne funkcje zdalnego sterowania na kierownicy.W zależności od wyposażenia pojazdu oraz zakresu funkcji i oprogramowania urządzenia doposażenia, poszczególne funkcje obsługi mogą zostać pominięte lub zastąpione innymi funkcjami.Porównaj pokazane wtyczki adaptera z wtyczkami w Twoim pojeździe i upewnij się, że pasują wizualnie i technicznie.Sprawdź także, czy w Twoim pojeździe zamontowano jedno z podanych oryginalnych radioodbiorników fabrycznych.Przed ostatecznym montażem sprawdź działanie pojazdu, ustawienia pojazdu i pilota w kierownicy pod kątem działania.Uwaga:Połączenie magistrali CAN 20-stykowe złącze Land Rover Połączenie: OEM zdalne sterowanie z kierownicy > gniazdo 3,5 mm / luźny kabel Połączenie: OEM system dźwiękowy MOST > Cinch(m) czerwony/biały Połączenie: pętla światłowodowa(f) Pierścień MOST > wyświetlacz OEM Pojazdy z OEM systemem dźwiękowym MOST Pojazdy bez OEM ekranu dotykowego AlpineUstawienia pojazdu nie są obsługiwane Ustawienia daty/godziny nie są obsługiwane Funkcja fadera nie jest obsługiwana: Cinch(m) > wyjście przedniego przedwzmacniacza Radio modernizacyjne Ustawienia przełącznika DIP dla producenta urządzenia modernizacyjnego (patrz BDA)Marka i model:  Land Rover Range Rover (LM/Vogue) 09/2009 - 12/2012Dostępne są następujące sygnały:Ponownie zaimportowane pojazdy lub pojazdy z innym oprogramowaniem mogą być niekompatybilne pod względem funkcji. Czerwony: +12V zacisk zapłonu 15 Pomarańczowy: +12V zacisk oświetlenia 58 Fioletowy/biały: +12V sygnał cofania Różowy: sygnał prędkości Zielony: masa GND sygnał hamulca ręcznego Obciążalność wyjściowa: maks. 250 mA Zapotrzebowanie na prąd większe niż 250 mA: 1 rezystancja cewki przekaźnika min. 75 Ohm 2 rezystancja cewki przekaźnika min. 150 Ohm Zdalne sterowanie z kierownicy System dźwiękowy OEM > Funkcja fader nie jest obsługiwanaOgólne instrukcje instalacji:Sprawdź:1: Sprawdź wszystkie funkcje operacyjne i funkcje ustawień pojazdu urządzenia OEM2: Zdemontuj urządzenie OEM przy wyłączonym zasilaniu3: Sprawdź poprawność i ciągłość wszystkich połączeń interfejsu przy wyłączonym zasilaniuPodłączanie i kolejność podłączania:1: Wykonaj ustawienia i konfigurację sprzętu interfejsu przy wyłączonym zasilaniu2: Sprawdź konfigurację kabla połączeniowego radia3: Podłącz kabel połączeniowy radia zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego4: Podłącz wszystkie pozostałe połączenia zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego5: Podłącz całą instalację do pojazdu, podłączając ostatnie połączenie pod napięciem6: Konfiguracja oprogramowania interfejsu zgodnie z instrukcjami w tekście artykułu i w BDA7: Konfiguracja urządzenia modernizacyjnego zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego sterowanie z kierownicy/kamera/HFCE/antena zasilanie fantomowe i inne8: Test działania pilota z kierownicy i pojazduZmiany konfiguracji sprzętowej interfejsu i kabla połączeniowego radia:1: Wprowadź zmiany przy wyłączonym zasilaniu2: Podłącz po zmianach patrz powyżej 5 do 8W przypadku awarii interfejsu lub pojazdu:1: Powróć do urządzenia OEM2: Uruchom urządzenie OEM3: Utwórz przerwę magistrali CAN4: Sprawdź konfigurację sprzętową interfejsu 5: Podłącz po przerwie magistrali CAN patrz powyżej 5 do 8Połączenia określone w tekście informacyjnym lub instrukcji obsługi, zmiany połączeń, alternatywne połączenia, połączenia luźnych kabli lub Połączenie Przedłużenia luźnych kabli są przeznaczone wyłącznie do celów informacyjnych i orientacyjnych dla przeszkolonego personelu.Dalsze połączenia, zmiany w konfiguracji okablowania wiązki przewodów lub stosowanie alternatywnych połączeń lub przedłużeń połączeń:1: Połączenia i modyfikacje mogą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolony personel.2: Połączenia i modyfikacje muszą zostać sprawdzone pod kątem wszelkich dopuszczeń producenta lub warunków gwarancji producenta, na które mogą mieć wpływ zmiany.3: Połączenia i modyfikacje muszą zostać sprawdzone pod kątem funkcjonalności i dokładności poprzez pomiar i porównanie ich ze schematem rozmieszczenia przewodów w pojeździe.4: Połączenia i modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko i bez gwarancji funkcjonalności.5: Połączenia i modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko i bez gwarancji uszkodzenia pojazdu, urządzenia modernizacyjnego lub interfejsu.6: Modyfikacje wstępnie zmontowanej wiązki przewodów mogą unieważnić gwarancję produktu.